So schaute die alte Kupplung aus. Das Abrißseil wurde auch mitbestellt. Hätte ich keine Videos dazu geschaut, wäre es sicherlich in die Hose gegangen.

Also: Faltenbelag nach hinten / Beide Schauben lösen / Die hintere Schraube mit dem Sicherungsstift herrausschlagen / Sicherungsstift bleibt drin wegen der Auflaufbremse / Vordere Schraube entfernen.

Sie hat schon sehr gelitten und ob die alten Reibbeläge noch zuverlässig ihren Dienst gemacht hätten ist zu bezweifeln.

Es war leichter als erwartet.

Schritte: Faltenbelag drauf / Kupplung drauf / Sicherungs- stift mit einer Schraube herausschlagen / vordere Schraube einsetzen / beide Schrauben mit einer 55er Torx-Nuss und einem Drehmoment von 86NM festziehen.

Das fertige Ergebnis. Ich habe auch gelernt, das man den schwarzen Hebel hochzieht beim Rangieren. Somit belastet man die Reibbeläge nicht.